日系還是德繫結實?媒體實戰大眾速騰對撞豐田卡羅拉 結果太意外
2021-01-18 08:20:50  出處:快科技 作者:若風 編輯:若風     評論(0)點擊可以複製本篇文章的標題和鏈接

在民間車主口碑中,不少“老司機”自詡德系車厚重結實耐撞,日系車皮薄不耐撞,甚至跑高速還發飄。同時,關於日系車和德系車誰更安全、結實耐撞的爭論,從來沒有停止過。

此外,去年中保研先後對德系大眾和一眾日系車進行了碰撞測試,其中大眾系車型,可以説是全線“翻車”,帕薩特、途觀、邁騰的表現都難言優秀。

反觀來自日系豐田TNGA架構下的凱美瑞、卡羅拉等車型,在中保研中成績極佳,接近“封神”的地位。

這也讓不少消費者,對於日系皮薄餡大不耐撞的固有印象,發生了改變。同時,對於德系大眾,也不再那麼迷信其結實耐撞。

言歸正傳,為了更直觀的感受到德系、日系車耐撞性表現。1月17日,字節跳動旗下汽車媒體平台“懂車帝”發佈了豐田卡羅拉和大眾速騰正面對撞的碰撞測試視頻。(視頻點此觀看

日系還是德繫結實?媒體實戰大眾速騰對撞豐田卡羅拉 結果太意外

測試中,採用雙車64公里/小時的50%偏置對撞的方式進行,豐田卡羅拉和大眾速騰均以64公里/小時的速度、50%的重疊率(駕駛員側)完成對撞,最後根據車體變形程度及假人傷害數據進行評價。

此次進行實驗的車輛,豐田卡羅拉為2021款 1.2T S-CVT先鋒版,指導價為11.98萬元;大眾速騰則為2021款 200TSI DSG舒適智聯版,指導價為15.09萬元,兩款車型均配備了頭部側氣囊側氣簾和膝部氣囊。

值得注意的是,一汽大眾速騰為2021款,不排除此前帕薩特慘烈翻車後,大眾針對全系車型的車身安全結構,進行強化的可能。

碰撞發生後,從現場照片來看,日系豐田卡羅拉的潰縮程度更為明顯一些,可以説是“全車身都參與吸能”。反觀德系大眾速騰,車身潰縮現象並不明顯。可以看出,豐田卡羅拉碰撞後的結構表現弱於大眾速騰。

日系還是德繫結實?媒體實戰大眾速騰對撞豐田卡羅拉 結果太意外
豐田卡羅拉碰撞後結構

大眾速騰在碰撞後,車門可以輕鬆開啓,氣囊全部起爆,假人得到較好保護,整體來看,車輛結構並未出現太大變化,包括A柱未彎折,車頭入侵量不大,整體框架良好。

日系還是德繫結實?媒體實戰大眾速騰對撞豐田卡羅拉 結果太意外
大眾速騰碰撞後結構

對比之下,豐田卡羅拉的車頭入侵量明顯長於大眾速騰,潰縮程度更嚴重一些,下方防火牆的變形也較大,車門鉸鏈柱出現明顯縫隙,A柱方面出現小面積形變,不過整體乘員艙框架還算完整。

此外,值得關注的是,碰撞發生後,卡羅拉車門未自動解鎖,不能夠在車外打開車門,只能在內部打開車鎖。另外,從車頂看到有多處變形,卡羅拉通過整個車身吸能。

車輛拆解後發現,卡羅拉的變形要更為明顯多些。除了下方防火牆、踏板部分出現變形外,中央通道也出現扭曲,而且由於碰撞過程中的擠壓導致了中央通道的下沉。

同時,此次卡羅拉成為該媒體多個碰撞測試車型中,變形最嚴重的車型。

作為對比,之前在中保研頻“翻車”的大眾,此次的速騰,在拆解後底盤形變,要明顯少於卡羅拉,同時變形強度也較弱,車體強度要大幅優於豐田卡羅拉。

日系還是德繫結實?媒體實戰大眾速騰對撞豐田卡羅拉 結果太意外

當然這也不排除,一汽大眾對2021款車型進行了結構上的改進,讓車身剛度更強。但是,不管速騰做沒做出改進,豐田卡羅拉對撞強度不佳,也是不爭的事實。

看到如此讓人意外的結果,不少網友也忍不住發表了自己的看法。“TNGA大戰MQB,印證了民間傳言?實戰王還是實戰‘亡’”、“日系車注重成本,用材成本就是車身設計紅線標準,能有這樣的成績也在情理之中”;

“此次實驗結果讓中保研直呼不適”、“碰撞車身架構變形意義不大,要看假人的受傷程度,如果超高強度鋼車身對撞,車身沒變形,車內人沒了”對此你怎麼看呢?

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轉載請註明出處:快科技

#大眾#速騰#卡羅拉

責任編輯:若風

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